綠色加筋格賓網(wǎng)擋墻墻是一種生態(tài)型的加筋土技術(shù),采用表面鍍鋅（鉻）并覆塑處理的冷拔鋼絲為筋材。鋼絲經(jīng)機(jī)器編織成雙絞合六邊形網(wǎng)片。 采用與全包裹式加筋擋墻類(lèi)似的結(jié)構(gòu)，將下層拉筋網(wǎng)面向上反包以形成面墻，在面墻后加設(shè)鋼筋網(wǎng)板以 增加剛度，并采用三腳支掙架固定，一般以65°或 70°形成坡面；通常加筋網(wǎng)面幅寬2m,豎向間距0.58m或0.76m,網(wǎng)面長(zhǎng)度根據(jù)設(shè)計(jì)確定。綠色加筋格賓網(wǎng)單元一般采用工廠(chǎng)化生產(chǎn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)只需進(jìn)行簡(jiǎn)單裝配即可在加筋網(wǎng)面上分層填筑、壓實(shí)。在面墻鋼絲網(wǎng)和鋼筋網(wǎng)板間鋪設(shè)有椰棕植 生墊。擋墻施工完后只需人工植人枝條或藤曼草 種。稍加養(yǎng)護(hù)，坡面綠化即可自然形成。
       綠色加筋格賓網(wǎng)擋墻是一種生態(tài)柔性支擋結(jié)構(gòu)，用于軟基地區(qū)的髙速公路拓寬工程有著明顯的優(yōu)點(diǎn)
      (1)加筋:綠色加筋格網(wǎng)賓單元以雙絞合 六邊形鋼絲網(wǎng)為筋材，與土工格柵相比，不僅加筋效果好、能有效的提髙填料的力學(xué)性能和拓寬路 基的整體性,而且筋土界面特性與應(yīng)力分配性能也占有優(yōu)勢(shì)。擋墻面板和加筋網(wǎng)面均為工廠(chǎng)化 無(wú)縫連接生產(chǎn)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)加筋土擋墻筋材和面板連接點(diǎn)為結(jié)構(gòu)薄弱環(huán)節(jié)的不足，整體性高。
      (2)適應(yīng)性強(qiáng)：對(duì)軟土地基變形的適應(yīng)性強(qiáng)， 可與多種地基處理方式（如管樁處理、塑料排水板處理)相結(jié)合形成復(fù)合地基，提高地基承栽力。
      (3)滲透性好：由于擋墻面板非傳統(tǒng)加筋土擋 墻的混凝土剛性面板，墻面可以自然透水，利于填土中地下水排出，保證了結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定。

      (4)環(huán)保性：可以進(jìn)行坡面綠化，快速恢復(fù)工 程建設(shè)所造成的環(huán)境破壞，減少水上流失，美化公路景觀(guān)。

  加筋格賓的施工要點(diǎn)

     (1)格賓網(wǎng)回填土選取時(shí)，應(yīng)在滿(mǎn)足質(zhì)量要求的前提下就地取材；回填土中應(yīng)不含腐殖質(zhì)以及對(duì)網(wǎng)面鋼絲具腐蝕性的化學(xué)及電化學(xué)成分等雜質(zhì)；硬骨料的*大粒徑小于15cm,且超過(guò)5rm粒徑的硬骨料的總含量不得大于15%。并通過(guò)擊實(shí)土工試驗(yàn)獲取回填土的*大干密度、*優(yōu)含水量等參數(shù)。
     (2)相鄰綠色加筋格賓網(wǎng)構(gòu)件面墻的所有相鄰邊均進(jìn)行絞合連接，所有的絞合方式均為按間隔10~15cm單圈纏繞-雙圈鎖緊間隔絞合，使面墻構(gòu)成一個(gè)連續(xù)的整體面。
     (3)在填料未攤鋪到拉筋網(wǎng)面上以前.嚴(yán)禁交通車(chē)輛、運(yùn)料機(jī)械、攤鋪機(jī)械和壓實(shí)機(jī)械在棵露的拉筋網(wǎng)面上行駛和作業(yè)。填料分層攤鋪、壓實(shí)。每層的松鋪厚度以30cm為宜,攤鋪阼度應(yīng)均勻，壓實(shí)后的表面應(yīng)平整。攤鋪宜由面墻向加筋網(wǎng)面尾部順序?yàn)橐恕Ｓ晏觳灰诉M(jìn)行填料的攤鋪和壓實(shí)作業(yè)
     (4)距離面墻1m范圍內(nèi)，宜用人工夯實(shí)或 輕型機(jī)械壓實(shí)，重型壓實(shí)機(jī)械不得在距離面墻1m范圍內(nèi)作業(yè)，以免對(duì)格賓面墻擠壓造成破壞。
     (5)綠色加筋格賓網(wǎng)擋墻施工結(jié)束后應(yīng)及時(shí)對(duì)面墻進(jìn)噴播或插枝綠化并按綠化要求按時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。